Ford’un Almanya’da Saarlouis ve Ä°spanya’da Valencia tesislerinde üretilen Focus modeli, ülkemizde 1.6 litre 100 HP ve 1.6 litre 115 HP’lik benzinli, 1.6 litre 109 HP’lik common rail turbo dizel TDCi motor seçenekleriyle satılıyor.
GENEL Ä°ZLENÄ°M:
Karoser, iç mekan
Mondeo’yu hatırlatan güçlü burun yapısına sahip olan Focus’un arka kısmında tasarım keskin biten bagaj kapağı ve büyütülmüş aydınlatma grubunun formuyla yenilenmiÅŸ. Hatchback versiyonla aynı iç mekanı paylaÅŸan otomobilde kokpit ve ön kapı içlerindeki kaplamalar kaliteli görünüyor. Ama ön ve arka kapı içlerinde kullanılan kaplamalar farklı kalitede malzemelerden üretilmiÅŸ.New Edge’in simetrik üçgenlerinin yerlerini oval hatlara bıraktığı kokpitte kullanılan Sony müzik sistemi, otomatik klima ve metal görünümü verilmiÅŸ dört kollu direksiyon simidi kalite hissini arttırıyor.Ghia versiyonuna özgü koltukları saran deri, kapı içlerinde de kullanıldığından kalite hissini iyice yükseltiyor. Arka koltukların kapı taraflarındaki boÅŸluklar fonksiyonelliÄŸe açılmış alanlar. Ama kullanışlılığı tartışmaya açık.
Motor, performans
Yüksek basınçlı deÄŸiÅŸken turbo beslemeli ve ortak yakıt yollu common rail direkt enjeksiyonlu motor, 240 Nm’lik maksimum torkuyla akıcı sürüşler saÄŸlıyor. Ani hızlanma gerektiÄŸinde gaz pedalına tam olarak basıldığında overboostla maksimum tork anlık olarak 260 Nm’ye kadar yükseliyor.Dinamik karakterli olduÄŸunu daha kalkıştan itibaren hissettiren otomobil, ilk hızlanmalarda tam gaz verildiÄŸinde yükselen sesiyle dizel olduÄŸunu belli etse de sabit hızdaki kullanımlarda bu sesin rahatsızlık verdiÄŸini söylemek zor. Devir bandı 1500-4500 d/d arasında etkili olan motor, özellikle 2500 ile 4000 d/d arasında daha canlı. 2500 d/d düzeyine kadar süren sakinlik, bu devirden sonra keyifli bir akıcılıkla yer deÄŸiÅŸtiriyor. Bu akıcılığın 4000 d/d’ye kadar sürdüğü motor, kabinde devir saatinin ibresi 4500 d/d’ye kadar yükselmeye devam etse de daha sonra hızlandırmayı kesiyor. Zaten bu devre yaklaşıldığında C-Max’te olduÄŸu gibi gösterge tablosunda vitesin büyütülmesini isteyen kırmızı bir ok beliriyor.
Kullanım, konfor
Mantıklı kullanım dedik, Focus zaten aksini engellemek için gerekli donanıma sahip. Düşük hızlarda büyük vitesle ilerlemeye çalışmanın sonunda da birçok dizelde olduÄŸu gibi motor stop edebiliyor. Focus’un sedan versiyonda da en önemli kozu yol tutuÅŸ. GeliÅŸmiÅŸ arka süspansiyonuyla yola çok iyi tutunan otomobil, net ve keskin tepkiler veren direksiyonuyla da riskli durumlarda bile kolayca kontrol altında tutulabiliyor. Test aracımızdaki ESP, yüksek torklu motorun dik yokuÅŸlarda ya da kaygan veya tozlu yüzeylerdeki kalkışlarda gazın ayarı kaçırıldığında yaÅŸanabilecek önden kaymaları kontrol altına alıyor.
Sonuç
Focus’un birçok artısı var. Yol tutuÅŸu eskisinden de iyi, frenleri çok güçlü, TDCi motor versiyonunda alınan performansa göre tüketim çok düşük. Konfor düzeyiyse sınıfı için iyi. Ama tamamen yeni geliÅŸtirilen otomobilde nesil deÄŸiÅŸiminden çok iyileÅŸtirilmiÅŸ ürün havası seziliyor. YeniliÄŸin getirdiÄŸi renk ve heyecanı göremediÄŸimiz araçta bazı işçilik sorunları da göze çarpıyor.
Baz donanım
Sürücü, yolcu ve yan havayastıkları, ABS+EBD, manuel klima, derinlik ve yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, elektrik kumandalı camlar, elektrikli ve ısıtmalı aynalar, far yükseklik ayarı, yol bilgisayarı, bardaklıklar, direksiyondan kumandalı radyo/CD çalar, asimetrik katlanan arka koltuk sırtlığı, ISOFIX çocuk koltuğu montaj noktaları, uzaktan kumandalı merkezi kilit ve immobilizer.
—
TEKNÄ°K VERÄ°LER:
Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4 Yerleşim Önde enlemesine Supap/eksantrik sayısı 16/2 Motor hacmi 1560 cc Maksimum güç 109 HP-4000 d/d Maksimum tork 240 Nm-1750 d/d Son hız 188 km/s Şanzıman 5 ileri manuel Şanzıman oranları 1-3.67, 2-2.05, 3-1.35, 4-0.92, 5-0.71, geri: 3.73 Son dişli oranı 3.41:1 Aktarma Önden çekiş Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk Lastikler 205/55 R16 Tüketim (fab. ver.) 4.0/4.8/6.2 lt/100 km Depo kapasitesi 55 lt Dönüş çapı 11.2 m Boş ağırlık kg Bagaj hacmi 465/525 lt
Hızlanma 0-50 km/s 3.7 sn 0-100 km/s 11.1 sn 0-130 km/s 20.3 sn 0-400 m 17.6 sn
Ara hızlanma 60-100 km/s (4. viteste) 9.6 sn 80-120 km/s (5. viteste) 13.1 sn
Tüketim Tüketim (lt/100 km) / Menzil 5.8/948
İç gürültü (dB(A)) 50 km/s 60 100 km/s 66 130 km/s 68 Fren mesafesi 38 m
Ölçüler Uzunluk 4488 Genişlik 1840 Yükseklik 1454 Aks mesafesi 2640
Artı Özellikler + Yol tutuş, direksiyon tepkileri, düşük tüketim, ferah kabin, fren performansı, fiyat/donanım
Eksi Özellikler - Tek açılı dış ayna, kapı içi kaplamaları, işçilik kusurları, küçük fren pedalı, iç mekanda ergonomik hatalar, hıza duyarlı merkezi kilit yok
Anasayfa
RSS Haberci
