Evimizin önündeki ilk otomobilimiz (1969) Tamamiyle tasarruf ön planda tutularak üretilen ilk FORD.Boyu kısa ve eni dar ağırlığı ise o yıllarda üretilen Opel,Mercedes’e göre tüy sikletti. Bu yüzden Almanya’da Badewanne (Banyo Küveti) Ãœlkemizde ise Ön farlarının ÅŸeklinden dolayı “Badem Göz” olarak anıldı. SW’lar ile özdeÅŸleÅŸtirilen ”TURNÄ°ER” adı ilk defa P3′de kullanıldı. 1960-62 arasında üretilen SW’ların arka bagaj kapağı aÅŸağıya doÄŸru açılıyor ve arka cam krikolu bir mekanizma sayesinde BaÄŸaj Kapağının içine giriyordu. Bu tamamiyle o yıllara has bir uygulamaydı (Chevrolet Ä°mpalanın SW’ları da aynı ÅŸekildeydi 1960-64).
Arka stop lambaları ise tavanın köşelerinde yer almaktaydı.1962′den sonra üretilen SW’lar da baÄŸaj kapağı bu günkü ÅŸekli aldı, cam sabitlendi ve arka stoplar ise ön sinyaller gibi köşelere yerleÅŸtirildi. Arka frenler kampana, ön frenler ise 8/62′de istek üzerine, 8/62 17-M TS’de Standart 8/63′de tüm P3′lerde ön frenler standart disc oldu.
Ön koltuk tek parça, direksiyondan 4 ileri (O yıllarda Amerikanlar 3 ileri) vites olmasına raÄŸmen ÅŸanzumannın üstünde şık bir orta konsol bulunmaktaydı. 8/63′den itibaren üretilen tüm modellerde ilk defa otomatik jikle uygulandı. 17M TS 1.8 (Düz Motor) 75 Hp üretip azami sürati 150 km/h,100km/h 14.5 saniyede ulaşıyordu.
***
Ä°smini Almanya’daki bir vadiden alan otomobilin ilk imalatına 1939 yılında baÅŸlandı. Buckeltaunus olarak adlandırılan model 1949 yılına kadar hiç bir deÄŸiÅŸikliÄŸe uÄŸramadan üretildi. P1-P2-P3-P4-P5-P6-P7A-B sri adlarıyla üretildi. 1971′de P serisi Efsane 26 M ile son buldu. M serisinden sonraki modeller sadece Taunus olarak adlandırıldı, 1.3-1.6-2.0 ( 2.0 V6 ve OHC) versiyonları bulunan otomobil SW, Limusin, Coupe olarak tüketicinin begenisine sunuldu. Aynı anda üretimine Arjantin’de de baÅŸlanılan Taunus’un Ä°klim’den dolayı ilk Cabrio Modeli bu ülkede üretildi Sadece Arjantin’e has ön tarafı TC-3 arkası ise TC-1 olan stop lambaları az bir degiÅŸiklige uÄŸratılarak üretilen Coupe versiyonu Avrupalı meraklılarını kıskandırıyordu. Asya Ãœlkeleri için Kore’de Hyundai Fabrikası Ford Taunus’u Ãœretti. 1986 ya gelindiginde Efsane OTOSAN tarafından ülkemizde devam etti 1.6 ve 2.0 OHC motor seçenekleri bulunan Taunus’un 1.6 versiyonu DiÄŸer ülkelerdeki Taunus’lara göre 5 Hp fazladır. Bunun en büyük nedeni ise ülkemizdeki çeÅŸitli coÄŸrafi koÅŸullardır. Ayrıca P-100 adı altında Pikap modeli’de ülkemizde üretilen modeller arasındadır. Taunus S’den itibaren (1988) 5.ileri Åžanzıman Standart olarak tüm 1.6 larda yerini aldı. Ãœlkemizde Ä°lk otomatik Åžanzıman, Elektirikli camlar, Hidrolik Direksiyon, Klima Ford Tarafından tüketiciye sunuldu Sadece Türkiye’de üretilen GT ve GTS modeli ile(Biz ona TC-4 diyelim) efsanenin üretimi 1994′de sona erdi.
Ford Taunus’ların macerası 1949′da baÅŸlar…Fakat bildiÄŸimiz ve aÅŸina olduÄŸumuz kasa tipleri 60′ların ortalarında üretilmeye baÅŸlanmış olanlardır…Alman üretimini çok az deÄŸiÅŸikliklerle de olsa Ä°ngiliz üretimi takip eder…Ä°lk çıkanlara hatlarının yuvarlaklığı nedeniyle ülkemizde yumurta kasa lakabı takılmıştır…Bunlar M koduyla üretilenlerdir… Güçlü motorları ve mütevazı duruÅŸlarıyla hala aranan klasikler olmuÅŸlardır…70 li yıllarla beraber kasa yapısı ÅŸekil deÄŸiÅŸtirilmeye baÅŸladı. M koduyla üretilen taunuslarda yuvarlak hatların yerini keskin hatlar aldı… M serisi ile beraber aynı yıllarda GXL-XL-GX modelleride üretilmeye baÅŸlandı…Bu seriyi 76 yılından itibaren L-GL ve GLS serisi takip etmiÅŸtir…Bu modellerin üretim kodu TC.I-TC.II-TC.III-MK.IV-MK.V olarak geçer ve Cortina olarak ta bilinir…1.6-2.0-2.3-2.8-2.9-3.0 olmak üzere çeÅŸitli motor hacimlerinde üretildiler…Ãœretilen Ford modelerinden Taunus ve Granada’nın Düz Sıralı ve V motor seçenekleri bulunmaktaydı…4-V4-V6 motorlara sahiptiler…Karakteristik özellikleri farklılık gösteren modelleri GHÄ°A arması taşır… Taunusların üretimine 83 yılında son verildi…Bu tarihten sonra Arjantin ve Türkiye de üretilen modelleri oldu…Bu otomobile ait kalıplar Ford’un Ä°ngiltere ve Almanya’daki fabrikalarından Otosan’a geldi. Ä°stanbul fabrikasının montaj hatları tamamen deÄŸiÅŸtirildi. Yeni ve modern bir boyahane inÅŸa edildi. Ä°lk Ford Taunus hattan “12 Eylül” 1985 günü indirildi. Otomobilin direksiyonunda Rahmi M. Koç vardı. “En Ä°yi Yerli” Ford Taunus’un 1993 yılında üretimine son verildiÄŸinde 64,000 adetten fazla üretilmiÅŸti. 3 Ekim 1997 tarihinde imzalanan bir anlaÅŸma ile Ford ve Otosan hisselerini eÅŸitledi. Böylece Otosan A.Åž. yeni ismiyle Ford Otomotiv Sanayi A.Åž., yani Ford Otosan ortaya çıkmış oldu. Ãœretilen Taunusların bir çoÄŸu otomatik cam, hidrolik direksiyon, merkezi kilit, klima, otomatik ÅŸanzuman gibi özellikler taşıyordu ve Türk halkına daha ucuza sahip olabilecekleri konforlu bir araba sunuyorlardı… Taunus Granada modeliyle beraber Ford’un gururu olmuÅŸtur…Mercedes kadar ulaşılmaz, BMW kadar kendini beÄŸenmiÅŸ bir tarzı olmayan Taunus ve Granada binlerce kullanıcının gönlünde taht kurmuÅŸ, mütevazı bir delikanlıdır…
Ä°stenildiÄŸinde bir aile arabası, istenildiÄŸinde bir yarışçı ruhuna bürünebilen karakter sahibi bir arabadır… Åžu an bile binlerce kullanıcısıyla Taunus eskimeden klasik olmuÅŸ, caddelerde hayranlık uyandıran ender markalardandır… Hatta ”DaÄŸların kurdu, yolların Ford’u”, ‘Kuzu kurdun yol Ford’un” gibi özlü sözlerin kahramanları bile olmuÅŸlardır ülkemizde… Bazıları sadece kullanır, bazıları ise onlarla yaÅŸlanır…
Anasayfa
RSS Haberci
