1.Motorlar yakıt bakımından kaç çeşittir?
Üç çeşittir: · Benzinli · Mazotlu · Gazlı
2.Motorlar soğutma bakımından kaç çeşittir?
İki çeşittir: · Hava Soğutmalı · Su Soğutmalı
3.Motorlar zaman bakımından kaç çeşittir?
İki çeşittir:· İki Zamanlı · Dört Zamanlı
4.Benzin motorlarının belli başlı parçaları nelerdir?
Kapak, Gövde, Karter, Piston, Rod, Subaplar, Buji, Krank Mili,
Krank Yatağı, Yağ Tulumbası, Karbüratör, Distribütör, Segmanlar, Hava Süzgeci, Yağ Süzgeci, Marş Motoru, Şarj, Dinamosu, Benzin Pompası
5.Dizel motorlarının belli baÅŸlı parçaları nelerdir? Kapak, Gövde, Karter, Piston, Piston Rod, Krank Mili, Enjektör, YaÄŸ Pompası, Yakıt Pompası, Segmanlar, Krank Yatağı, Hava Süzgeci, MarÅŸ Motoru 6.Karterin görevi nedir? a. Ãœst Karter: Krank miline yataklık yapar. b. Alt Karter: Motor yağına yataklık yapar. c. Motorun iç kısımlarını harici etkilerden korur. 7.Karterin baÅŸlıca arızaları nelerdir? - Karter delinebilir. - Karter kulakları kopabilir. - Karter çatlayabilir. 8.Benzin Motoru ile Dizel Motoru arasında ne fark vardır? Benzin motorlarında ateÅŸleme tertibatı vardır. Dizel motorlarında ateÅŸleme tertibatı yoktur. Benzin motorlarında, hava ile karışmış benzin buharı sıkıştırma zamanında buji vasıtası ile ÅŸerare yapılarak ateÅŸlenir. Dizel motorlarında ise sıkıştırılmış havanın sıkışınca (45-60) atmosfere yükselmesi ile harareti yükselir. (600 dereceye kadar) Bu havanın içine yani sıkıştırılmış ve harareti yüksek havanın içine enjektör vasıtası ile mazot püskürtülür. Silindir içine püskürtülen mazot havanın harareti dolayısıyla yanarak iÅŸ yapar. Yani pistonu aÅŸağıya iter. 9.Motorlarda zaman ne demektir? Motor çalışırken meydana gelen emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz durumlarının herbirine zaman denir. 10.Ä°ki Zamanlı ve Dört Zamanlı motorlar arasındaki fark nedir? Ä°ki Zamanlı Motorlarda: Motor çalışırken, husule gelen emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz zamanları pistonun iki hareketinde (bir iniÅŸ ve çıkışında) ve krankın bir devresinde meydana gelir. Dört Zamanlı Motorlarda ise: Emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz zamanları pistonun dört hareketinde ve krankın iki devrinde meydana gelir. 11.Benzin Motorlarında “ateÅŸleme devresi”nin baÅŸlıca parçalarını (manyetolu ve akülü olduÄŸuna göre) ayrı ayrı yazınız. Benzin motorları cereyanlarını ya akümülatörden veya manyetodan alırlar. Akülü motorlarda ateÅŸleme tertibatı: a. Akümülatör b. Endüksiyon bobini c. Distribütör d. Buji kablosu e. Buji Manyetolu motorlarda ateÅŸleme tertibatı: a. Manyeto b. Distribütör c. Buji kablosu d. Buji 12.Aküler nasıl ÅŸarj edilir? Aküler daimi cereyanla ÅŸarj edilir. Daimi cerayanın artısı akünün artısına, eksisi akünün eksisine baÄŸlanır. Doldurma ise akünün eleman sayısı 2.7 ile çarpılarak bulunur. 6 voltluk bir akünün 3 elemanı, 12 voltluk bir akünün 6 elemanı vardır. Bunun için 6 voltluk bir akü ise 2.7 x 3 = 8.1 volt ile; 12 voltluk bir akü ise 2.7 x 6 = 16.2 volt ile doldurulur. Bundan baÅŸka yıldırım ÅŸarjı denilen ve daha çabuk doldurma usulü de vardır. Akü ÅŸarj edilirken kapakları açılır. Elektrolit seviyesine bakılır. Mayi seviyesi eksikse saf su ilave edilir. Aküler açık bir yerde ÅŸarj edilmelidir. Åžarj olmuÅŸ bir akünün her elemanı 2.2 volttur. Artı plakalrı kahverengi, eksi plakaları ise gri renktedir. İçindeki elektrotun kesafeti (Bomesi) 1.30′dur. Akülerin kapasitesi amper-saat ile ölçülür. 13.Akülerin bakımı için neler yapılır? a. Elektrolit seviyesi daima plakaların 1 cm. üzerinde olmalı. b. Hücre kapak delikleri açık bulunmalı. c. Akümülatör kutup baÅŸları ve kablo baÄŸlantı yuvaları temiz bulundurulmalı. d. Akümülatör yerine iyice tespit edilmiÅŸ olmalı. 14.Endüksiyon bobinin görevi nedir? Akümülatörün 6 ile 12 voltluk akımını 15.000 ile 20.000 volta yükseltmeye yarar. 15.Endüksiyon bobinin baÅŸlıca arızaları nelerdir? a. Kablo baÄŸlantıları kopuk ve gevÅŸek olabilir. b. Kablo baÄŸlantı yerleri temiz olmayabilir. c. Bobin içerisinde kısa devre olabilir. 16.Distribütörün görevi nedir? Yüksek voltajlı ikinci devre akımını, motorunu ateÅŸleme sırasına göre bujilere dağıtmaktır. 17.Distribütörün baÅŸlıca parçalarını yazınız. § Distribütör kapağı § Distribütör gövdesi § Distribütör mili § Platin çekiçler § Tevzi makarası § Kondansatör (Meksefe) § Otomatik avans ağırlıkları 18.Platin ayarının önemini ve ayarsızlığın ne gibi sakıncalar meydana getireceÄŸini açıklayınız. Önemi: Akımın tam teÅŸekkülüne ve motorun düzenli çalışmasına yardım eder. Sakıncaları: - Platin uçları arasındaki mesafe az olursa oradaki hava direnci azalacağından platin uçlarında akım devam edebilir. - Platin uçlarındaki mesafe çok olursa platin uçları geç kapanacak ve dolayısıyla yüksek voltajlı akımın meydana gelmesine mani olabilir. - Platin uçlarının meme yapmasına ve aşınmasına sebep olabilir. 19.Bujinin görevi nedir? Tırnak uçlarında meydana gelen yüksek voltajlı ÅŸerare ile silindir içerisinde sıkışmış bulunan benzin hava karışımını ateÅŸlemektir. 20.Buji ayarı ne demektir? Buji aralığının her motor için fabrikasınca verilen miktar kadar olmasıdır. 21.Bujinin baÅŸlıca arızaları nelerdir? a. Buji porseleni çatlayabilir. b. Buji tırnakları ayarsız olabilir. c. Buji tırnakları kurum baÄŸlayabilir. d. Buji tırnakları kırılmış, eÄŸilmiÅŸ olabilir. e. Buji contası bozuk olabilir. f. Buji kabloları bujilere iyi temas etmez. 22.Motorunuzdaki yakıt devresinin baÅŸlıca parçaları nelerdir? Benzinli motorda yakıt devresi: - Benzin deposu - Boru - Benzin pompası - Benzin filtresi - Karbüratör Dizel motorda yakıt devresi: - Yakıt deposu (mazot deposu) - Boru - Süzgeç - Mazot pompası - Enjektör 23.Benzin motorlarında karbüratör bozukluÄŸu ne gibi arıza meydana getirir? Benzin motorlarında karbüratör bozukluÄŸu olursa benzin gelemeyerek motor çalışmaz veya çok miktarda benzin gelerek motor boÄŸulması sebebiyle de motor çalışmayabilir. Åžayet karbüratörün bozukluÄŸunda benzin taÅŸarsa motorun harareti sebebiyle yangın çıkabilir. 24.Dizel motorunda silindire püskürtülen mazot nasıl yanar? Piston havayı sıkıştırınca sıkışan havanın sıcaklığı yükselir (600 derece). Enjektör vasıtasıyla, bu sıcaklığı yüksek veya tazyikli havanın içine mazot püskürtülünce, harareti yüksek hava tesiriyle mazot yanar ve pistonu aÅŸağıya doÄŸru iter. 25.Motorlar nasıl soÄŸutulur? Motorlar iki türlü soÄŸutulur. a. Su ile soÄŸutma: Motorların silindirleri etrafında su dolaÅŸtırılarak motor soÄŸutulur. Küçük deniz motorlarında su denizden alınıp silindir etrafında dolaÅŸtırılarak tekrar denize verilerek soÄŸutma yapılır. Kara motorlarında ise radyatöre konan su silindir etrafından geçer, böylece bu su kapalı bir devre içinde dolaşıp durur.Beygir gücü büyük deniz motorları silindirlerin etrafında tatlı su dolaÅŸtırılarak soÄŸutulur. Kapalı bir devre içinde silindirin etrafında dolaÅŸarak ısınan tatlı su, içinden deniz suyu geçen soÄŸutucu vasıtasıyla soÄŸutulur. Bu soÄŸutucu cihaza Kuler denir. Kuler bir nevi radyatör vazifesini görmüş olur.b. Hava ile soÄŸutma: Bazı motorlar hava ile soÄŸutulur. Motorların üzerinde ondüle ÅŸeklinde ince kanatlar vardır. Bu kanatlar arasından soÄŸuk hava geçerken kanatlar soÄŸur, böylece motorun harareti düşerek motor da soÄŸumuÅŸ olur. 26.Ä°yi soÄŸutulmayan motorda ne gibi arıza meydana gelir? Motorlar iyi soÄŸutulmazsa, motor ısınarak piston ÅŸiÅŸer, segmanlar bozulur ve motor da durur. 27.Motorların yaÄŸlanması nasıl yapılır? Motorlarda iki türlü yaÄŸlama vardır: a. Çarpma ile yaÄŸlama: Kartere konan yaÄŸ çarpma parçaları ile etrafa ve oynak yerlere atılarak yapılan yaÄŸlamadır. b. Cebri yaÄŸlama: Kartere konan yaÄŸ, yaÄŸlama pompası vasıtasıyla yataklara ve oynak yerlere cebri suretiyle gönderilerek yapılan yaÄŸlamadır. 28.Kartersiz motorlarda yaÄŸlama nasıldır? Benzinin içine konan yaÄŸ ile yapılır. Her motora göre benzin ve yaÄŸ karışım oranı ayrı ayrıdır. Kartersiz motorlar çalışırken bir yandan da yaÄŸlanmış olur. Bu gibi motorlar genellikle iki zamanlıdır. 29.Ä°yi yaÄŸlanmayan motorlarda ne gibi arıza meydana gelir? Ä°yi yaÄŸlanmayan motorlarda yatak sarar, segmanlar bozulur, silindirin içinde piston ÅŸiÅŸer takozlama olarak motor durur. 30.Motorlarda fazla yaÄŸ sarfiyatı neden olur? Motorlarda fazla yaÄŸ sarfiyatı segmanların bozuk olmasından veya silindirlerin ovalleÅŸmesinden meydana gelir ve karterdeki yaÄŸ sarfiyatı fazlalaşır. 31.Motorda çalıştırma hazırlığı nasıl yapılır? Motoru çalıştırmadan evvel yakıtın olup olmadığını, kabloların yerinde olup olmadığını, karterdeki yağın miktarı ölçülerek normal durumda olup olmadığı, pervaneye sarılı bir ÅŸey olup olmadığı, motoru tekneye baÄŸlayan civata somunlarının durumlarının tetkiki gibi hususlara bakılması gerekir. Motor, marÅŸa en çok 3-4 kez basıldığında çalışmazsa, çalıştırmakta direnmeyip nedeni araÅŸtırılmalıdır. 32.Çalışmakta olan motorda nelere dikkat edilir? Çalışmakta olan motorumuzda, motor çalışırken soÄŸutma suyunun devri daimine, yaÄŸ tazyikine, yakıt miktarına, motorun sesinden normal çalışıp çalışmadığına, varsa diÄŸer göstergelere bakılır. 33.Benzin motorlarının çalışmalarının ağırlaÅŸması veya durması sebepleri nelerdir? Benzin ağır gelir ve azalır biterse, karbüratör tıkanırsa, yataklar sararsa motor fazla ısınır ve soÄŸutma suyu gelmemesi sonucu piston ÅŸiÅŸerse, ağırlaşır, durur ve çalışmaz. 34.Dizel motorlarının çalışmalarının ağırlaÅŸması veya durması sebepleri nelerdir? Mazot biter veya ağır gelirse, filtre tıkanma yaparsa motor ısınır, pistonlar ÅŸiÅŸerse, yataklar sararsa motor ağırlaşır ve durur. 35.Motor egzozlarında siyah dumanların görülmesi neyi ifade eder? Fazla bir karışımla motorun çalıştığı veya fazla yük yüklenmiÅŸ bir motor olduÄŸu anlaşılır. Dizel motorlarında meme bozukluÄŸu veya ayarsız durumda da siyah duman çıkar. 36.Motor egzozlarında beyaz ve mavimtrak dumanların görülmesi neyi ifade eder? Motorun yaÄŸ yaktığı anlaşılır. 37.Motorların çalıştırılmadan önce günlük bakımı nasıl yapılır? Çalıştırılmadan önce motorların hergün; a. Motor su seviyesi b. Motor yaÄŸ seviyesi c. DiÅŸli yaÄŸ seviyesi d. Antifriz sıvısı e. Akülerin elektrolit seviyesi kontrol edilir. Eksik olan tamamlanır. 38.Motorların her 200 saatte bakımı nasıl yapılır? Motor yağı deÄŸiÅŸtirilir + Turbo yaÄŸ filtresi deÄŸiÅŸtirilir + YaÄŸ santrifüjü temizlenir + Yakıt pompası ön filtresi temizlenir + Aküler kontrol edilir + V kayışları kontrol edilir + Åžanzıman yağı kontrol edilir + SoÄŸutma sistemindeki tutyalar kontrol edilir. 39.Motorların her 600 saatte bakımı nasıl yapılır? YaÄŸ filtresi deÄŸiÅŸtirilir + YaÄŸlama yağı filtresi deÄŸiÅŸtirilir + Åžanzıman yağı ve filtresi deÄŸiÅŸtirilir + Supap ayarları kontrol edilir + Enjektör ayarları kontrol edilir + SoÄŸutma sistemi temizlenir + Akü ÅŸarjının durumu kontrol edilir + DiÅŸli kutusuyağı ve filtresi deÄŸiÅŸtirilir. 40.Motor çalışmıyor ise sebepleri ve çözümleri neler olabilir? Sebep: Valfları tutmuÅŸ ve kaçırıyor olabilir. Çözüm: Valfların tutukluÄŸu giderilir. Kaçıran valflar alıştırılır. Sebep: Yakıt tulumbası ve yakıt püskürtme valflarında hava kalmış olabilir. Çözüm: Bu durumda pompa yakıt gönderemez, sadece donanımdaki havayı sıkıştırır, enjektör üzerindeki hava boÅŸaltma vanası laçka edilir. Motor torna çark edilerek veya el pompası ile yakıt basılarak hava dışarı atılır. Sebep: Motor soÄŸuk olabilir. Çözüm: SoÄŸutma ceketlerinden sıcak su dolaÅŸtırılır. 41.Motorda vuruntu varsa nedenleri ve çözümleri nelerdir? Neden: Motorun ateÅŸlemesi erken olabilir. Çözüm: Yakıt pompasının, yakıtı silindire erken basması vuruntuya sebep olduÄŸundan pompa ayarlanır. Neden: Silindire su kaçıyor olabilir. Çözüm: Suyun yanma odasına girme sebebi araÅŸtırılıp, bunun önüne geçilir. Neden: Yatak boÅŸluklarından olabilir. Çözüm: Yatak boÅŸlukları yeniden ölçülür. Varsa yatak boÅŸlukları alınır.
Anasayfa
RSS Haberci
